enduro.nl

Alle lijsten staan in de Sportity app. Klik hier voor de webversie.
Er wordt vanaf 8:00 uur gestart en de laatste gaat weg om 10:45.
Dan moet de motor 8 uur en 13 minuten later weer in het parc-fermé staan. Hmm, reglement zegt maximaal 7:45.).
Dan die van ons:
706 GERRITS Sven C1 CT KNM 9: 26 – 17: 39
807 KESTENS Ivo C1 CT KNM 9: 28 – 17: 41
708 VAN DER LINDE Stan C2 CT KNM 10: 09 – 18: 22
808 SELLING Alex C2 CT KNM 10: 11 – 18: 24
905 WINTERS Siebe C2 CT KNM 10: 14 – 18: 27
907 SCHUTTEN Steven C2 CT KNM 10: 14 – 18: 27
705 KLINK Nina C3 CT KNM 10: 37 – 18: 50
805 TEUNISSEN Rob C3 CT KNM 10: 40- 18: 53
806 HOKSBERGEN Mirco C3 CT KNM 10: 40 – 18: 53
906 WELTEN John C3 CT KNM 10: 43 – 18: 56
908 DE WIT Co C3 CT KNM 10: 43 – 18: 56

De livetiming link.

Foto’s keuring en intocht. Vandaag in Portugal een soepele motorkeuring en behalve 1000 andere dingen daarna ’s avonds naar de feestelijke intocht in Sines waar zaterdag ook de slotcross wordt verreden.
11 rijders/sters helemaal klaar voor het evenement.
De intocht was weliswaar 50 km van de paddock in de badplaats Sines, maar het was de moeite waard. Verzamelen in een oud kasteel zonder dak waar wij de enige schaduw boom claimden. Daarna via een vlot tijdschema een stukje optocht lopen en in opstelling wat korte toespraken en een mooie dansvoorstelling. Dan een fraai gezongen volkslied met twee schrikaanjagende straaljagers erboven. Halverwege de landenlijst dus waren rond 8 uur over het podium. En daar scoorden we veel punten bij de omroepster want baby Klink/Teunissen lachte haar vriendelijk toe.

Strikt om 17:00 de belangrijke start bijeenkomst. Rolf Selling legde het allemaal strak uit, samen met Henri Rikhof. Let op je tijd, let op je filters, lees vooral het track inspector report van dag 1-2 en blijf vooral kalm. Na nog wat vragen die vooral over tijdsoverschrijding gingen, mocht Leo Brans namens sponsor Twinair de filters aan de rijders uitreiken. En vooral de dust covers.
En vervolgens de T-shirts en die zie er weer prima uit.

Op het programma daarna morgenochtend de keuring, morgenavond de opening. En zondag kunnne ze dan evwentueel één proef van dag 3-5 extra lopen. Want die komt in de plaats van de definitief geschrapte, mooie eerste proef van dag 1-2. NIEUW RACEDIAGRAM DAG 1-2!!

De temperatuur overigens ook. ’s Middags rond de 27 graden. De laatste van de 12 rijders komt vandaag aan en eentje is er al weer naar huis. Rudy Veltmaat heeft wegens ernstige familie omstandigheden gisteren het vliegtuig terug genomen.
Het gigantisch grote en stoffige terrein hier is nog lang niet vol en de B-paddock camping ook zeker niet.

Verder zijn de organisatoren best druk want gisteren moest proef 1 van dag 1-2 er uit gehaald worden vanwege “vogels”. En dat was nou net zo’n mooie. Plan B was eerst om de andere twee proeven of eentje daarvan drie keer te rijden, maar nu zou er gewerkt worden aan een nieuwe proef. Daar zal het dan nog druk worden met proevenlopers.

De proeven zijn verder vooral zanderig of kleipoeder en behoorlijk vlak, behalve proef 2 van dag 3/4.
Denk aan Franse of Italiaanse grashelling proeven met veel op en af en wijde, afhangende bochten; maar dan zonder gras. Dag 5 moet ik nog bekijken maar gelukkig start de Honda weer. Alleen het dashboard en de USB laadpoort zijn overleden. Stoompiek ofzo.
Er zouden op de testtrack al motoren stuk gelopen zijn vanwege het stof. Dus toen gistermiddag de oranje TwinAir bus arriveerde op de paddock was het meteen dringen. Leo Brans had geen tijd om zijn koffie op te drinken.

Nederland mag zaterdagochtend om 08:00 aan de administratie en de keuring beginnen. Ook de vier rijders die gisteravond naar de vrijwillige geluidskeuring gingen. Maar de grensgevallen daarvan hadden ook een plan B dus dat komt wel goed.
Zaterdagavond worden we in Sines verwacht voor de opening. Is wel 50 km dus ik hoop dat ze busvervoer regelen. Dat is dan vlakbij de slotcross/beachcross die er uit ziet als een echte strandcross.
Verder wacht ik nog op de presentatie van 2027 ISDE Wales; start op 13 september in Wales.