Categorie: ISDE

Hallo enduroliefhebbers,

Deze week zijn door de KNMV de selectiecriteria voor deelname van een Trophy Team in de zesdaagse van Portugal gepubliceerd.

Wij (de KNMV-expertgroep Enduro) zijn het totaal niet eens met deze eisen, bovendien stroken ze geenszins met hetgeen wij geadviseerd hebben. Wij nemen dan ook afstand van de door KNMV gepubliceerde eisen en leggen de volledige verantwoording hiervoor neer bij de KNMV.

In het kort het plan zoals wij dat in aanloop van de zesdaagse voor ogen hadden:

Er is door ons een selectie gemaakt van een aantal buitenlandse wedstrijden (geen WK of EK) die allemaal op acceptabele afstand van Nederland plaatsvinden. Deze wedstrijden, in combinatie met een tweetal wedstrijden meetellend voor het ONK en een trainingsweekend, zijn volgens ons voldoende om te zien wie zich zou kunnen en willen kwalificeren voor het Trophy Team. Het voorgestelde plan was om op voorhand een team in te schrijven en vanuit de selectiewedstrijden de vier beste rijders in het Trophy Team te plaatsen. Drie reserverijders zouden samen een KNMV-clubteam vormen en bij een mogelijke blessure voor de zesdaagse van één van de Trophy Team-rijders kunnen doorschuiven naar het team.

Dit plan vergt vele malen minder van het budget van de rijders, kost minder vrije dagen en levert meer rijtijd en ervaring op dan een verplichte EK- of WK-wedstrijd die ook nog eens niet echt naast de deur plaatsvindt.

Ook is de enduro dit jaar wederom de enige discipline binnen de KNMV waar selectiecriteria aan worden gesteld voor een team afvaardiging naar een landenwedstrijd. Dit geldt dus voor geen andere tak van motorsport, daarvoor wordt de doelstelling gehanteerd dat een plaats bij de eerste acht of tien mogelijk moet zijn. Bijvoorbeeld de Supermoto-afdeling heeft in 2025 een juniorteam afgevaardigd naar hun Nations-wedstrijd omdat een klassering bij de eerste acht reëel zou zijn. Klein detail: er was voorkennis dat er geen acht teams mee zouden doen.

Helaas moeten we concluderen dat de energie die we in het zesdaagse-verhaal hebben gestopt ook dit jaar niet het gewenste resultaat op heeft geleverd. Erg frustrerend en naar onze mening niet goed voor de endurosport in Nederland.

Dit persbericht willen we wel graag positief afsluiten. We zijn immers een vereniging en in een vereniging ben je het niet altijd met elkaar eens. We geven niet op en blijven de belangen van de sport behartigen. Achter de schermen zijn er al behoorlijk wat stappen gezet. Sommige stappen zijn voor rijders en helpers nu al merkbaar, andere stappen vragen nog geduld maar zullen in de toekomst zeker merkbaar worden. We nemen de reglementen onder de loep, gaan aan de slag met de resultaten van de, door velen van jullie ingevulde, enquête en gaan ons opgestelde plan om het niveau van onze sport omhoog te krijgen handen en voeten geven.

Binnen de KNMV zijn wij de op één na grootste groep licentiehouders (alleen de cross heeft er meer) en daar mag best zeker rekening mee worden gehouden. Wij doen er in ieder geval alles aan om jullie stem zoveel mogelijk te laten gelden.

Sportieve groet,
KNMV-expertgroep Enduro
P.s. Plaats geen belastende of vervelende reactie onder dit bericht, daar is niemand bij gebaat.

Bron: KNMV.
In oktober 2026 zal de ISDE, de Internationale Zesdaagse, in Portugal verreden worden.
Hierbij informeren we je graag over de selectiecriteria & kwalificatiemomenten voor het World Trophy Team (WTT) en Junior Trophy Team (JTT) voor deze zesdaagse.
De kwalificatiemomenten zijn als volgt:
• 7 maart Holten (ONK)
• 10 – 12 april Wereld Kampioenschap Custonaci (IT)
• 25 – 26 april Europees Kampioenschap Tamasi (HU)
• 3 mei BK Saint Hubert (B)
• 9 – 10 mei DEM Meltewitz (D)
Deadline: 1 juni valt de beslissing over het afvaardigen van teams.

Selectiecriteria
• Deelname aan ten minste één EK en/of WK-wedstrijd is verplicht.
• Van de vijf kwalificatiemomenten dient een rijder aan minimaal drie van de vijf
kwalificatiemomenten deel te nemen. Vijf wedstrijden mag, drie wedstrijden moet.
• Voor de twee buitenlandse wedstrijden in Duitsland en België geldt, als norm,
een kwalificatie-eis om binnen 10% van de eindtijd van de winnaar te finishen.
• Voor de EK en WK-wedstrijd geldt, als norm, een kwalificatie-eis om binnen 10%
van de eindtijd van nummer 2 te finishen.
• Voor het ONK in Holten geldt, als norm, een kwalificatie-eis om binnen 8% van de
eindtijd van de winnaar te finishen.

De KNMV heeft, net als 25 andere Nederlandse sportbonden, zich jaren geleden gecommitteerd aan een ambitieuze langetermijnvisie die we consistent in al die jaren bewaken en uitvoeren. De KNMV is dit verplicht aan het NOC*NSF. Deze visie is voor alle motorsportdisciplines onveranderd gelijk en betekent dat we bij een afvaardiging zicht moeten hebben op een top 8-, 9- of 10-klassering. Het niet halen van criteria, zoals hierboven gesteld, heeft consequenties. Dit lijkt wellicht streng maar is eveneens
duidelijk en rechtvaardig. Op dit beleid is topsport gebouwd in Nederland, dus ook de motorsport die onder de paraplu valt van de KNMV.
Met de kwalificatiemomenten en selectiecriteria heeft de KNMV een uitdagend en realistisch doel neergelegd voor de NL-rijders met ambitie.